定制 自動車用軸受

ハブユニットベアリングは、ハブとベアリングの機能を一体化した複合部品で、自動車や小型商用車のホイールに広く使用されています。従来の分割ベアリングと比較して、ハブユニットベアリングは高度精度と耐久性を備えています。ベアリング、ホイールハブ、センサーなどのコンポーネントを統合することで、車両の設計と製造プロセスを簡素化します。ハブユニットベアリングは、車両の重量を効果的に支えるだけでなく、メンテナンスの必要性を軽減しながら、運転によるさまざまな基本動定格荷重 負荷に耐えることができます。ハブユニットベアリングは、優れたシール性と耐摩耗性により、過酷な走行条件下でも安定した性能を維持します。さらに、車両の電子システムに接続して、車輪速度監視などの機能を提供し、安全性と制御を向上させることができます。

テンショナーおよびアイドラー ベアリングは、自動車のエンジンおよびトランスミッション システムの重要なコンポーネントです。ベルトやチェーンの張力を適切に保ち、効率よく安定した動力伝達を行うためにテンショナーが使用されます。トランスミッションシステムの気密性を調整してベルトの滑りや摩耗を軽減し、ベルトの耐用年数を延ばします。アイドラプーリーは通常、ベルトやチェーンをガイドおよびサポートし、移動中の安定性を確保するために使用されます。どちらも通常、高速動作や複雑な環境の圧力に耐えられるように高強度の材料で作られています。さらに、これらのベアリングは騒音や振動を低減し、車両の快適性と性能を向上させるように設計されています。テンショナーとアイドラーベアリングの定期的な検査と交換により、エンジンの故障を効果的に回避し、車両の全体的な信頼性を向上させることができます。

ホイールベアリング（ホイールベアリング）は、車のタイヤとホイールの間にある重要な部品で、ホイールの回転をサポートし、スムーズな動作を保証する役割を果たします。通常、内輪、外輪、転動体（ボールやローラーなど）、保持器で構成されます。ホイールベアリングの主な機能は、摩擦を軽減し、車両の重量に耐え、高速でも車輪の安定性を維持できるようにすることです。優れたホイールベアリングは、運転の安全性を向上させ、エネルギー消費を削減し、タイヤの耐用年数を延ばします。

AUDI クラッチ レリーズ ベアリングは、車両のクラッチ システムの重要なコンポーネントです。これは主に、走行中にクラッチを切断し、スムーズなシフトを確保するのに役立ちます。ベアリングはクラッチの中心にあり、高温高圧の作業環境に耐えられる耐摩耗性素材で作られています。ドライバーがクラッチペダルを踏むと、レリーズベアリングがクラッチプレッシャープレートに接触し、プレッシャープレートを押し広げ、エンジンからトランスミッションへの動力の伝達を遮断します。このプロセスは摩耗を軽減し、運転体験を向上させ、スムーズなシフトを保証します。 AUDI のクラッチ レリーズ ベアリングは、高性能と耐久性の要件を満たすために精密に設計され、厳格にテストされており、車両がさまざまな運転条件で優れたパフォーマンスを発揮することを保証します。

ラットクラッチリリースベアリング 自動車送信システムの重要なコンポーネントであり、主にクラッチのスムーズな分離と結合を実現するために使用されます。摩擦と摩耗を減らし、運転中に柔軟で正確なクラッチ操作を保証するように設計されています。ラットクラッチ放出ベアリングは、通常、大きな圧力と温度の変化に耐えるために、非常に耐摩耗性の材料で作られています。その動作の原則は、エンジンとトランスミッションの間の接続を切断または再確立できるように、電力を送信してクラッチ圧力プレートをプッシュすることです。高性能ラットクラッチリリースベアリングは、車両の取り扱い性能を改善し、クラッチシステムのサービス寿命を延長し、安定性と安全性を確保することができます。

FIATクラッチレリーズベアリングは自動車のトランスミッションシステムの重要な部品であり、主に走行中のクラッチの切り離し・接続を制御するために使用されます。このベアリングの役割は、クラッチペダルの力をクラッチプレッシャープレートに伝達し、スムーズなシフトを可能にすることです。ドライバーがクラッチペダルを踏むと、レリーズベアリングが内側に移動し、クラッチ圧が解放され、エンジンとトランスミッションの接続が切断され、スムーズな変速が可能になります。 FIAT クラッチ レリーズ ベアリングは高品質の素材で作られており、耐久性と信頼性を確保し、摩耗と騒音を軽減し、耐用年数を延ばします。

フォード クラッチ レリーズ ベアリングは、フォード車の重要なトランスミッション部品です。主に走行中のクラッチの切り離し・結合を制御するために使用されます。これはクラッチシステム内にあり、クラッチペダルとプレッシャープレートに接続されています。レリーズベアリングに圧力をかけることでクラッチが切れ、スムーズな変速が可能になります。高品質のレリーズベアリングは摩擦と摩耗を軽減し、シフトの流動性と運転の快適さを向上させます。さらに、さまざまな運転条件の課題に対処するために、高温と耐食性を念頭に置いて設計されていることがよくあります。クラッチ レリーズ ベアリングを定期的に検査して交換すると、クラッチ システムの耐用年数を効果的に延長し、車両の信頼性と安全性を確保できます。

HYUNDAI クラッチ レリーズ ベアリングは、自動車のトランスミッション システムの重要な部品であり、主にクラッチとトランスミッションの接続に使用されます。その主な機能は、ドライバーがクラッチ ペダルを踏むとクラッチを解放し、エンジンからトランスミッションへの動力のスムーズな切り替えを保証することです。このようなベアリングは通常、頻繁な摩擦や圧力に耐えられるように高強度の材料で作られています。 HYUNDAI クラッチ レリーズ ベアリングは、騒音と振動を効果的に低減し、運転の快適性を向上させるように精巧に設計されています。現代の自動車の性能と信頼性に対する要件が高まり続ける中、ヒュンダイは耐用年数を延ばし、車両の全体的な性能を向上させるために、この製品の設計と材料を改良し続けています。

ISUZU クラッチ レリーズ ベアリングは、主にクラッチ システムに使用され、スムーズなシフトとクラッチ操作を保証する重要な自動車部品です。このベアリングの主な機能は、クラッチ プレッシャー プレートを支持し、ドライバーがクラッチ ペダルを踏んだときに動力を解放し、それによってエンジンとトランスミッションを切り離すことです。 ISUZU クラッチ レリーズ ベアリングは通常、高強度材料で作られており、耐摩耗性、耐高温性、耐腐食性を備えており、過酷な作業環境でも信頼性と耐久性を保証します。さらに、いすゞの軸受設計は騒音制御と振動低減に重点を置いており、それにより運転快適性と車両全体の性能が向上します。

KIA クラッチ レリーズ ベアリングは自動車トランスミッション システムの重要なコンポーネントであり、主にクラッチの接続と解放に使用されます。ドライバーがクラッチペダルを踏み込んだときの力をクラッチプレッシャープレートに正確に伝達し、クラッチをスムーズに切断し、スムーズな変速を実現する機能です。 KIAモデルのクラッチレリーズベアリングは通常、頻繁な操作や摩擦に耐えられるよう耐摩耗性の高度素材で作られており、耐熱性にも優れています。このコンポーネントは、騒音と振動を低減し、運転の快適性を向上させるように設計されています。レリーズベアリングが故障すると、変速困難やクラッチの振動などのトラブルが発生する可能性があるため、定期的な点検・メンテナンスが非常に重要です。

ラダクラッチリリースベアリング 優れた耐摩耗性と耐久性を備えたクロムスチールGCR15材料で作られた高品質のクラッチリリースです。ラダ車用に特別に設計されており、スムーズなシフトを確保するためにクラッチ分離操作に使用されます。ベアリングには正確な寸法（内径22.6mm、外径32.6mm、高さ72.8mmなど）があり、車両クラッチシステムと完全に一致し、安定した性能と長いサービス寿命を提供します。

マツダクラッチレリーズベアリングはマツダ車専用に設計されたクラッチレリーズベアリングです。高品質の素材で作られており、耐摩耗性と耐久性に優れています。ベアリングはマツダのクラッチシステムと完全に適合するように精密に設計されており、摩擦と摩耗を効果的に低減し、スムーズなクラッチ分離操作を実現し、運転の快適性と安全性を向上させます。同時に、優れた潤滑性と耐腐食性も備えており、長寿命を保証します。